5月12日2點(diǎn)28分，隨著火紅的鋼坯緩慢駛出扇形段經(jīng)過火焰切割機(jī)。中國(guó)二十冶寶鋼6CC綜合改造項(xiàng)目熱負(fù)荷試車成功，較合同工期提前6天，歷經(jīng)63天圓滿完成改造任務(wù)。
寶鋼6CC于1998年建成投產(chǎn)，其裝備水平是二十世紀(jì)90年代的世界先進(jìn)水平，主要以生產(chǎn)鍍錫板和窄規(guī)格汽車板為主。本次改造主要是將6CC由多點(diǎn)彎曲、多點(diǎn)矯直的垂直彎曲型連鑄機(jī)改造成連續(xù)彎曲、連續(xù)矯直的連鑄機(jī)。
面對(duì)施工場(chǎng)地緊湊、改造時(shí)間短、基礎(chǔ)改造量大、設(shè)備安裝精度高等諸多挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)合理策劃分階段施工組織，落實(shí)詳細(xì)的技術(shù)方案、資源準(zhǔn)備，全過程嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量與安全生產(chǎn)，全力確保改造工程高效推進(jìn)、按期達(dá)標(biāo)。
停機(jī)后第一時(shí)間內(nèi)進(jìn)入決戰(zhàn)狀態(tài)，24小時(shí)不間斷作業(yè)，各參戰(zhàn)人員緊密協(xié)作，各專業(yè)工序平穩(wěn)銜接。
改造過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)初次使用激光對(duì)中儀進(jìn)行連鑄機(jī)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)測(cè)量工作，對(duì)6CC連鑄機(jī)主線設(shè)備現(xiàn)狀及原有安裝基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合分析確定新的安裝坐標(biāo)系，測(cè)量精度在0.01mm，大大提高了連鑄機(jī)的安裝精度，確保后續(xù)畫弧一次成優(yōu)；在主機(jī)結(jié)構(gòu)改造方面使用金剛石繩鋸整體吊運(yùn)老主機(jī)基礎(chǔ)，避免現(xiàn)場(chǎng)破除導(dǎo)致的工期及揚(yáng)塵因素；新建基礎(chǔ)過程中采用72米泵車由結(jié)晶器口進(jìn)行混凝土澆筑，大大加快了混凝土施工速度，同時(shí)提高混凝土標(biāo)號(hào)增加早強(qiáng)劑，盡可能早地使主機(jī)基礎(chǔ)滿足設(shè)備安裝的強(qiáng)度要求。
本次熱負(fù)荷試車成功，進(jìn)一步鞏固了寶鋼在高端板坯制造領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將在后續(xù)的調(diào)整施工過程中，細(xì)化各修改計(jì)劃，保證充足勞動(dòng)力及機(jī)械材料資源，積極同各方溝通協(xié)調(diào)，在“零違章、零尾項(xiàng)”的前提下，確保項(xiàng)目準(zhǔn)點(diǎn)投運(yùn)、質(zhì)量受控，如期完成年修技改任務(wù)，再一次展示出中國(guó)二十冶“連鑄至尊”的風(fēng)采。
