近日，新鋼環(huán)科鋼渣環(huán)保升級改造工程迎來重大突破——電爐渣滾筒線正式進(jìn)入試生產(chǎn)階段，這標(biāo)志著該工程全面邁入試生產(chǎn)的新征程。
鋼渣環(huán)保升級改造工程秉持“可靠、先進(jìn)、高性價比、高環(huán)保效益”的設(shè)計理念，致力于全面提升新鋼鋼渣處理工藝和環(huán)保效益，以滿足國家超低排放標(biāo)準(zhǔn)。項目新建了電爐渣、脫硫渣處理設(shè)施，并對現(xiàn)址改造區(qū)域的脫硫渣線和熱悶線除塵工藝進(jìn)行了優(yōu)化升級。
其中，電爐渣滾筒線是整個工程的突出亮點。該生產(chǎn)線預(yù)計年處理電爐渣22萬噸，脫硫渣3.88萬噸，總處理量超過25萬噸。電爐渣滾筒線的試生產(chǎn)不僅有助于提升新鋼集團(tuán)的環(huán)保形象，還將帶來顯著的社會經(jīng)濟(jì)效益。通過優(yōu)化鋼渣處理工藝，提高資源利用率，有力保障新鋼集團(tuán)社會和經(jīng)濟(jì)效益目標(biāo)的實現(xiàn)。
在工藝上，鋼渣環(huán)保升級改造工程還實現(xiàn)了對不同類型渣源的分類處理，從源頭上分別處理電爐渣和脫硫渣，充分挖掘并最大化產(chǎn)品利用價值。
同時，對整條生產(chǎn)線各揚塵點進(jìn)行有效治理，確保排放達(dá)到超低標(biāo)準(zhǔn)，滿足清潔生產(chǎn)要求。
新鋼鋼渣資源化應(yīng)用有哪些途徑呢？
首先，鋼渣在道路施工中大量使用，從道路回填到路面施工，鋼渣的應(yīng)用廣泛且環(huán)保節(jié)約，并從低價值應(yīng)用提升到高價值應(yīng)用。鋼渣固廢在道路施工中的使用還可以顯著減少碳排放，每公里鋼渣路面可減排6000千克，節(jié)約成本約8萬元。
其次，鋼渣在水泥生料端的應(yīng)用方面也有創(chuàng)新突破，新鋼環(huán)科通過將鋼渣尾料篩分成5-10毫米規(guī)格料并改進(jìn)水泥企業(yè)配料方式，實現(xiàn)了鋼渣尾料新的應(yīng)用場景，目前在水泥生料端推廣使用獲得水泥企業(yè)的一致好評。
新鋼集團(tuán)將繼續(xù)探索鋼渣資源化的創(chuàng)新途徑，結(jié)合滬昆高速公路鋼渣路面應(yīng)用案例，進(jìn)一步推動鋼渣在道路工程中的廣泛應(yīng)用，并積極參與袁河航道提升工程等重大項目，為構(gòu)建綠色、低碳、循環(huán)的經(jīng)濟(jì)體系貢獻(xiàn)力量。
