隧道窯的補(bǔ)氧系統(tǒng)
由于受焙燒制度及碳粒分散度的影響,聚集在坯體中的超量發(fā)熱物質(zhì)不易氧化、脫氣、燒結(jié),勢(shì)必造成燒成速度減緩、焙燒周期拉長(zhǎng)。如果物料中可燃組分不能在有限的焙燒區(qū)段完成90%以上的氧化反應(yīng),產(chǎn)品就會(huì)出現(xiàn)壓花、黑心甚至嚴(yán)重變形,產(chǎn)品的外觀、幾何尺寸、抗凍性參數(shù)難以達(dá)標(biāo)。由于原料及工藝原因,混合料的熱值往往超過(guò)熱耗指標(biāo)的30%100%,導(dǎo)致窯爐送排風(fēng)系統(tǒng)頻繁調(diào)整。但是當(dāng)超熱50%以后,調(diào)整往往失效,這時(shí)大量的燃燒產(chǎn)物涌向預(yù)熱帶,排煙溫度急驟上升,當(dāng)排煙溫度超過(guò)250℃約1個(gè)小時(shí)后,排煙風(fēng)機(jī)機(jī)殼變形,運(yùn)轉(zhuǎn)受阻。此時(shí),截止門也會(huì)在煙氣烘烤下變形甚至無(wú)法提升。帶有大量可燃物的坯垛進(jìn)入設(shè)定的冷卻帶后,坯體在表面進(jìn)行一段氧化后處于缺氧狀態(tài)并逐漸熄滅。這種“高溫平臺(tái)”的雙向擴(kuò)展,打亂了原有的工作系統(tǒng)與區(qū)段劃分,客觀上要求增加窯長(zhǎng)15%20%來(lái)滿足這種不均衡生產(chǎn),這就增加了窯體、窯車、窯棚土建費(fèi)用。窯內(nèi)“溫度擾動(dòng)”對(duì)窯內(nèi)襯、窯車耐火材料的材質(zhì)及熱震穩(wěn)定性提出了更高的要求。
補(bǔ)氧系統(tǒng)的具體做法是在焙燒帶窯頂或窯側(cè)設(shè)置Φ20100風(fēng)管,利用離心風(fēng)機(jī)或軸流風(fēng)機(jī)鼓入助燃風(fēng)(空氣),不僅為燃燒提供足夠的氧氣,而且其產(chǎn)生的攪拌作用有利于均勻燒成,同時(shí)其產(chǎn)生的封閉作用會(huì)大大減緩排熱系統(tǒng)對(duì)隧道窯工況的影響。補(bǔ)氧系統(tǒng)與排熱系統(tǒng)必須同時(shí)存在,相輔相成,超內(nèi)燃大斷面隧道窯能否經(jīng)濟(jì)、合理地?zé)?充分燃燒,及時(shí)排出多余熱量是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
