五央企欲承建澳大利亞鐵路港口項目以爭奪礦源
第一財經(jīng)日報
鐵礦石受制于人不如主動出擊
陳姍姍
新年度鐵礦石長期談判熱身之際，國內(nèi)企業(yè)為確保更多鐵礦石資源，開始聯(lián)手國外公司在鐵礦石資源地建設鐵路和港口基礎設施。
昨天，《第一財經(jīng)日報》獲悉，5家央企與澳大利亞尤岡基礎設施有限公司簽署合作協(xié)議，共同爭取承建澳大利亞西澳鐵路和港口項目。這5家央企分別是中國鐵路物資總公司、中國中鋼集團公司、中國鐵路工程總公司、中國交通建設股份有限公司、鞍山鋼鐵集團公司。這5家中資企業(yè)將占尤岡公司50%的股份。
尤岡地處西澳中部，雖然探明有86億噸以上的鐵礦資源，但由于鐵路和港口基礎設施不完善，礦產(chǎn)資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展受到制約。為此，西澳州地方政府計劃修建貫穿中西部礦區(qū)南北共計700公里的鐵路干線和一個港口，為該地區(qū)所有礦山的礦石運輸服務。
這一鐵路和港口項目的總投資預計25億~30億澳元，計劃2008年動工，2011年完成，設計運輸和吞吐量將達1億噸以上。
除了國內(nèi)公司積極參與，作為國家政策性銀行，中國進出口銀行也表示愿意為該項目融資。
業(yè)內(nèi)人士認為，加大海外礦山和相關基礎設施的投資，有利于礦山資源的開發(fā)，以及鐵礦石供需關系的轉變。而隨著新年度鐵礦石談判的臨近，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)又開始了談判前的熱身。
據(jù)記者了解，由20余名國內(nèi)鋼鐵企業(yè)代表組成的中國鐵礦石考察訪問團正在巴西訪問，隨后還將去阿根廷和澳大利亞，與當?shù)叵嚓P礦山企業(yè)、協(xié)會以及政府相關部門接觸，溝通鐵礦石貿(mào)易事宜。
幾乎與此同時，全球三大鐵礦石供應商之一的力拓礦業(yè)集團已開始在中國放風，認為鐵礦石雖然成本壓力較大，但還是供不應求。不過，首鋼集團董事長朱繼民在接受媒體采訪時公開表示，鐵礦石價格“再繼續(xù)大幅增長的可能性是沒有的”。
諸多機構的分析似乎悲觀很多，國外投資機構普遍認為，由于鐵礦石現(xiàn)貨價格仍在上漲，明年鐵礦石價格將上漲5%~15%。近期鐵礦石(澳礦)長期合同價加上長期協(xié)議海運費在70美元至80美元/噸左右，而現(xiàn)貨(印度鐵礦石)價格高達110美元/噸。
根據(jù)五礦化工商會提供的數(shù)據(jù)，2007年1~5月，鐵礦砂及其精礦進口16116萬噸，金額117.8億美元，分別增長21.5%和43.5%，平均單價增長18.1%。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，目前國內(nèi)鋼鐵行業(yè)并購重組進程逐漸加速推進，有助于中國鋼鐵企業(yè)提高在原材料價格談判中的砝碼。
