东京热加勒比丁香婷婷,国产三级一区二区,日日操日日射AV

熱門關鍵詞：碳化硅窯車軸承鋁礬土硅磚白剛玉棕剛玉石墨莫來石澆注料冷等靜壓機鎂砂石英砂

散裝貨物運力吃緊推升原材料價格

日期：2007-10-24

　　近期，全球散裝貨物海洋運輸費用持續(xù)上漲，推升糧食、鐵礦石、煤炭等依賴散裝貨船運輸?shù)纳唐返膬r格。
　　10月19日，作為散裝貨物運輸最重要指標的波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(Baltic Exchange Dry Index, BDI)創(chuàng)歷史新高，比去年同期上漲169％。但散裝貨物運輸有70%是先簽訂長期合約，因此現(xiàn)貨運費的上漲效應還未完全顯現(xiàn)。海運公司、海運服務經(jīng)紀公司、商品經(jīng)銷商等普遍預期海運費率高漲的情況還會繼續(xù)到明年，甚至有可能延續(xù)至2009年底。
　　相關分析認為，此次運費上漲的主要原因散裝貨船運力短缺，無法滿足全球貿易量激增對于運力的需求。運費上漲的壓力還來自其它多個方面，其中包括：港口設施不足所造成的裝卸貨延誤；散裝貨船運輸距離延長；亞洲大豆欠收，帶動對美國大豆及相應散裝貨輪運力的需求等。
　　運費上漲將帶動相關商品價格走高。運費在鐵礦石和谷物等商品價格中所占比率較高。以鐵礦石為例，目前的售價約為每噸60美元，而從巴西到亞洲的運費卻已高達每噸88美元左右。此外，鐵礦石供應商也已開始醞釀提高價格，以提前應對運費的進一步上揚。與此同時，由于港口吞吐能力等問題，有些鐵礦石出口商不得不減少出口量，這也加劇了價格上漲的壓力。
　　但隨著運力供求最終趨于平衡，運費不太可能一直維持在高點。日本、韓國、和中國的造船公司已開始執(zhí)行新的散裝輪船訂單，大部份新船舶會在2010年交運。有些公司也已開始選擇自行購置或租用船舶來運輸貨物。有分析人士表示，到2010年，船舶數(shù)量可能增加一倍。來源：五礦化工商會

下一條：美國鋼廠保持長材出廠價穩(wěn)定

1

相關信息

行業(yè)動態(tài)

關于我們 | 聯(lián)系方式 | 廣告合作| 友情鏈接 | 交換鏈接

服務熱線：13683230569 電子郵件：ncsqwk@163.com

京ICP備09064054號-1

五月天色播播,亚洲射久射久射91,在线观看亚洲黄,青青草视频字幕在线,午夜性生活一区二区三,日韩嫩垃圾,伊人国产一区,亚洲经典二区三区,玖玖资源网址在线观看